پشت پرده افزایش قیمت 80 درصدی قطعات یدکی خودرو
هوا فضا: بگفته عضو اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو، گرانی قطعات دیگر تنها مشکل بازار قطعات یدکی نیست و کاهش واردات و افت قدرت خرید، معادله تامین قطعات را نیز به هم زده بطوریکه افزایش قیمت ها تا ۵۰ درصد و در تعدادی اقلام خاص تا ۸۰ درصد مصرف کنندگان را از خرید قطعات نو دور کرده و به سوی قطعات استوک و دست دوم سوق داده است.
به گزارش هوا فضا به نقل از خبر آنلاین، محمد رحیمی، عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین آلات تهران، درباره ی شرایط بازار قطعات یدکی و مشکلات موجود در تامین قطعات، اظهار نمود: در ماه های اخیر، بازار قطعات یدکی خودرو با چالش های مختلفی در زمینه تامین کالا، افزایش قیمتها و کاهش توان خرید مواجه و یکی از مهم ترین مشکلات فعلی، دشوار شدن پروسه واردات است.
ایسنا نوشت: وی ادامه داد: یکی از مبادی مهم تامین قطعات برای بازار ایران، دوبی بود که قسمتی از این مبادی به سوی عمان منتقل شده، اما زیرساخت های عمان در مقایسه با امارات متحده عربی پاسخگوی نیاز بازار ایران نیست و همین مساله سبب افزایش دشواری و هزینه های تامین کالا شده و هزینه حمل و انتقال کالا نیز افزایش قابل توجهی داشته است؛ بطور مثال، هزینه انتقال یک محموله از مبدا چین تا تهران، بسته به نوع کالا، حجم و شرایط حمل متفاوت می باشد، اما به صورت میانگین میتوان هزینه ای حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار را برای این پروسه درنظر گرفت.
این عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین آلات تهران با اشاره به مصوبه اخیر هیات وزیران درباره ی افزایش مهلت رفع تعهد ارزی واردکنندگان، اظهار داشت: افزایش ۱۸۰ روزه این مهلت، اقدام کمک کننده ای برای واردکنندگان است، اما مشکل اصلی بازهم پابرجاست؛ چونکه با رشد هزینه تمام شده کالا از لحاظ دلاری و بالا رفتن هزینه های واردات، توان خرید واردکنندگان کاهش پیدا کرده و در چنین شرایطی، طبیعی است که واردکنندگان به سوی کالاهای ارزان تر سوق پیدا کنند.
رحیمی خاطرنشان کرد: اکنون قسمتی از کالاهایی که در انبارها وجود دارد و به بازار عرضه می شود، در ارتباط با واردات گذشته است و گاهی کیفیت لازم را ندارد. این کالاها الزاما جدید نیستند، بلکه در دوره های قبل وارد شده و امروز به سبب کمبود کالا و کاهش موجودی بازار، باردیگر مورد استفاده قرار می گیرند.
وی با اشاره به رشد هزینه ها در بخش تولید اظهار داشت: از هفته ی پیش تا امروز در بخش فولاد حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش قیمت را شاهد می باشیم و افزایش قیمت ورق و محصولات فولادی نیز بطور مستقیم بر هزینه تولید قطعات اثر می گذارد و در شرایطی که توان خرید در بازار پایین آمده، فشار مضاعفی به تولیدکنندگان و مصرف کنندگان وارد می نماید.
این عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین آلات تهران اضافه کرد: بخش قابل توجهی از معاملات در بازار قطعات بصورت نقدی و تصفیه شده انجام می شد، اما بتازگی به سبب کاهش توان خرید، معاملات چکی بالا رفته و در این شرایط، مسئله مهم این است که آیا خریداران توان پرداخت و پاس کردن این چک ها را خواهند داشت یا خیر؟ چونکه این مساله می تواند در ادامه به یکی دیگر از مشکلات زنجیره تامین تبدیل گردد.
رحیمی اظهار داشت: قطعی برق نیز در بعضی شهرک های صنعتی که در مواردی به دو روز در هفته رسیده بود، بر روند تولید اثرگذاشت و علاوه بر برق، هزینه سایر حامل های انرژی مانند گاز و همین طور مشکلات در ارتباط با تامین سوخت دیزل ژنراتورها نیز بر هزینه تولید تاثیر گذاشته است.
وی درباره ی وضعیت مصرف کنندگان غائی نیز اظهار نمود: یکی از اتفاقات مشهود در بازار این است که مردم در تامین قطعات و هزینه تعمیرات آن با مشکل مواجه گشته اند و خودرویی که زمانی حدود ۸۰۰ میلیون تومان قیمت داشته، امروز به دو میلیارد تومان رسیده و به تبع آن افزایش قیمت خودرو، هزینه تعمیرات و قطعات آنرا نیز شاهد می باشیم.
این عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین آلات تهران افزود: این مساله در خودرو های تجاری و ماشین آلات سنگین نمود بیشتری دارد و قیمت برخی خودرو های سنگین و تجاری به بالای ۱۷ تا ۲۰ میلیارد تومان رسیده و به همین نسبت، هزینه تعمیر و تامین قطعات آنها نیز بالا رفته است.
برخی مصرف کنندگان به قطعات استوک و دست دوم روی آورده اند
رحیمی اظهار داشت: متاسفانه در شرایط فعلی، برخی مصرف کنندگان برای تامین قطعات مورد نیاز خود به قطعات استوک و دست دوم روی آورده و این قطعات در گذشته عمدتاً از بازار دوبی یا از مبادی شرقی وارد می شدند و امروز نیز به سبب محدودیت در تامین قطعات نو و اصلی، تقاضا برای آنها بالا رفته است.
وی ادامه داد: یکی از دلیلهای این گرایش، تلاش مصرف کنندگان برای رسیدن به قطعاتی باکیفیت بالاتر (هرچند دست دوم) است و در بعضی موارد، مصرف کننده ترجیح می دهد یک قطعه استوک اصلی و با کیفیت را تهیه نماید تا این که قطعه ای بی کیفیت و نامطمئن خریداری شود.
رحیمی با اشاره به افزایش اقبال مصرف به تولیدات داخلی، اظهار داشت: با عنایت به محدودیت واردات، قسمتی از مصرف کنندگان به سوی کالاهای ایرانی با کیفیت خصوصاً محصولاتی که امکان پیگیری خدمات بعد از فروش، گارانتی و کیفیت آنها وجود دارد، رفته اند؛ البته این مساله را باید یک راه حل موقت و مسکن برای شرایط فعلی دانست؛ چونکه تولیدکننده داخلی نیز برای تولید محصول خود به مواد اولیه و برخی قطعات وارداتی نیاز دارد و واردات بازهم به انجام می رسد و حتی از چین نیز کالا وارد کشور می شود، اما حجم واردات به شدت گذشته نیست و مسئله اصلی این است که میان میزان مصرف و خروج کالا از بازار با میزان ورود کالا، نوعی ناترازی به وجود آمده است.
وی افزود: از شروع سالجاری تا حالا افزایش قیمت در بعضی اقلام حتی به حدود ۵۰ درصد نیز رسیده است، اما اگر میانگین بازار را درنظر بگیریم، میتوان گفت قیمت قطعات بطور متوسط حدود ۳۰ درصد افزایش داشته و از شروع تابستان نیز افزایش قیمتها به صورت میانگین حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد است اما این افزایش در همه قطعات یکسان نیست و در بعضی اقلام خاص که با کمبود مواد اولیه یا محدودیت عرضه مواجه بوده اند، رشد قیمت حتی به حدود ۸۰ درصد نیز رسیده است.
این عضو اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین آلات تهران درباره ی قطعاتی که بیشترین حساسیت را در بازار دارند، اظهار داشت: در بین قطعات حساس، میتوان به رینگ، یاتاقان و قطعات با کیفیت مورد استفاده در ماشین آلات سنگین و ناوگان تجاری اشاره نمود. همین طور کیت کامل تعمیر موتور، دیسک و صفحه و قطعاتی که دارای برندهای معتبر اروپائی هستند، همچون کالاهایی هستند که تامین آنها با دشواری خیلی بالایی روبه رو شده است و حتی مسئله این نیست که واردات بطور کامل متوقف شده باشد، بلکه میزان واردات با میزان مصرف و خروج کالا از بازار تناسب ندارد و همین مسئله سبب ایجاد ناترازی در بازار شده است.
رحیمی در انتها اظهار داشت: در شرایط فعلی و با عنایت به وضع موجود، ضروری است تا حد امکان موجودی کالا در انبارها حفظ شود و پروسه ترخیص کالاهایی که وارد کشور شده اند، تسهیل و سریع تر صورت گیرد. همین طور ضروری است فضا برای واردات قطعات و تامین مواد اولیه تولیدکنندگان تسهیل شود تا کالا در انبارها برای دوره های حساس باقی بماند و با عنایت به شرایط فعلی، باید برای آینده بازار قطعات خودرو پیش بینی لازم صورت بگیرد چونکه زنجیره تامین قطعات خودرو یکی از بخش های مهم بازار است و باید بصورت جدی مدیریت و کنترل شود که با تشدید کمبود کالا و افزایش بیشتر قیمتها مواجه نشویم.
این مطلب هوافضا را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران هوافضا در مورد این مطلب