پیش بینی بازار خودرو هفته چهارم خرداد ۱۴۰۵
به گزارش هوا فضا، یک کارشناس صنعت خودروسازی در گفتگو با «تجارت نیوز» اظهار داشت: وقتی همه ریزفاکتورها کنار هم قرار می گیرند، به نظر می آید در بلند مدت میتوان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. به این دلیل، اگر مصرف کننده نیاز حقیقی به خودرو داشته باشد، حالا زمان مناسبی برای خرید خودرو است.
به گزارش هوا فضا به نقل از خبر آنلاین، خرید خودرو در سالیان اخیر برای بخش بزرگی از خانوارهای ایرانی به یک آرزوی دوردست تبدیل گشته است. آرزویی که هر بار با جهش قیمت ها، کاهش قدرت خرید و عقب ماندن دستمزدها از تورم، دست نیافتنی تر از قبل بنظر می رسد.
تجارت نیوز نوشت: در وضعیت فعلی که قیمت ارزان ترین خودروی سواری صفرکیلومتر به محدوده یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است، دیگر نمی توان از خودرو بعنوان کالایی در دسترس برای طبقه حقوق بگیر یاد کرد. اگر حقوق پایه یک کارگر ۲۲ میلیون تومان در ماه درنظر گرفته شود، او باید حدود ۵۷ ماه یعنی نزدیک به ۴ سال و ۹ ماه تمام درآمد خودرا بدون خرج کردن حتی یک ریال برای هزینه های ضروری زندگی کنار بگذارد تا بتواند فقط یکی از ارزان ترین خودرو های صفر بازار را خریداری کند.
روشن است که در واقعیت و با وجود هزینه های مسکن، خوراک، درمان و آموزش، چنین امکانی برای خیلی از خانواده ها وجود ندارد. بنابراین شاید امروز با قاطعیت بیشتری بتوان گفت خودرو بالاتر از هر زمان دیگری از سبد مصرفی خانوار فاصله گرفته است. حال در چنین شرایطی این پرسش مطرح است که با وجود رکود معاملات و تعدیل نسبی قیمت ها، آیا بازار خودرو در آستانه کاهش بیشتر قیمت قرار دارد یا این افت وخیزها تنها وقفه ای موقت در راه رشد باردیگر قیمت هاست؟
تعدیل قیمت خودرو ناشی از اخباری است که درباره ی چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی اظهار داشت: فاکتور مهمی که موجب تعدیل قیمت خودرو شده است، بیشتر تحت الشعاع اخباری است که درباره ی چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود.
او اضافه کرد: این مساله فاکتور خیلی مهمی است که شرایط کلان بازار خودرو، اقتصاد صنعت خودرو و اقتصاد کشور را تحت تأثیر قرار داده است. بصورت کلی ریزفاکتورهایی در دل این شرایط گنجانده شده که همچون آنها می توان به موضوع تکراری قیمت ارز، فاکتورهایی مانند عرضه و تقاضا و البته تورم انباشته اشاره نمود. همه این عوامل در نهایت خروجی حال حاضر بازار خودرو را رقم زده اند.
رکود لایه لایه، کاهش چشم گیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل نرخها می تواند موقتی باشد
فرزانه در تصریح چشم انداز بازار خودرو اظهار داشت: با عنایت به ۳ تحول مهمی که در عرصه واردات خودرو اتفاق افتاده است، ابتدا باید به موضوع واردات اشاره شود و سپس می توان شرایط کلی بازار را توضیح داد.
او اضافه کرد: هم اکنون، این رکود لایه لایه، کاهش چشم گیر معاملات در بازار خودرو و تعدیل نرخها می تواند موقتی باشد. براستی، اتفاقاتی که طی یک ماه گذشته رخداده است، می تواند در طولانی مدت بر ادامه مسیر صعودی قیمت خودرو اثرگذار باشد.
هزینه گواهی اسقاط حدودا ۲ برابر شده است
فرزانه اظهار داشت: اولین موضوع خیلی مهم در عرصه خودرو های وارداتی، تغییر کامل هزینه گواهی اسقاط است. این هزینه نزدیک به ۲ برابر شده است و عدد آنکه قبل تر در بودجه ۱۴۰۴ نزدیک به ۳۹ میلیون تومان بود، در بودجه سال ۱۴۰۵ به ۶۰ میلیون تومان رسیده است.
او اضافه کرد: هر خودروی وارداتی به نسبت مصرف سوخت و حجم موتور از حداقل دو گواهی تا حداکثر هشت گواهی اسقاط نیاز دارد. این مساله بصورت صریح در قانون ذکر شده است و تا آن زمان که پرداخت انجام نشود، برگه تایید پرداخت گواهی اسقاط صادر نمی گردد. بدین سبب این موضوع، یکی از موارد خیلی مهم در هزینه غائی خودرو های وارداتی به حساب می آید.
هزینه حمل و نقل در عرصه واردات از سه هزار دلار به ۱۰ هزار دلار رسیده و بالاتر از ۲۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است
فرزانه تشریح کرد: موضوع بعدی که باید به آن توجه گردد، دگرگونی کامل هزینه حمل و نقل در عرصه واردات است. هزینه حمل و نقل خودرو های وارداتی از خارج از مرزهای ایران به داخل کشور و همین طور مسیر حمل آنها تغییر یافته است. اکنون تنها راهی که موجود است و برخی شرکتها بصورت خیلی محدود از آن استفاده می نمایند، مسیر ریلی است. تعداد محدودی خودرو نیز از همین مسیر درحال انتقال است.
او اضافه کرد: تا قبل از منازعات، درگیری ها و جنگ اخیر، هزینه هر کانتینر حمل خودروی وارداتی، که نزدیک به سه خودروی معمولی در آن جا می گرفت، حدود سه هزار دلار بود. اما این عدد حال حدودا به ۱۰ هزار دلار رسیده است و بالاتر از ۲۰۰ درصد افزوده شده است.
به رغم گذشت سه ماه از امسال ثبت سفارش خودرو های جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است
فرزانه اظهار داشت: به رغم این که سومین ماه امسال رو به انتها است، ثبت سفارش خودرو های جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است. تنها خودرو های جانبازی در ارتباط با سال ۱۴۰۴، یعنی خودروهایی که در سال ۱۴۰۴ ثبت سفارش شده اند و ارز آنها تامین شده است، امکان پیش بردن مسیر واردات را دارند. البته این ارز نیز همان ارز خود افراد است و ارز آزاد به حساب می آید.
او اضافه کرد: اگر این سه فاکتور درنظر گرفته شود، می توان به بحث داخلی نیز وارد شد. با مروری بر آمار ساخت خودرو در اردیبهشت سالجاری، می توان دریافت که تیراژ تولید خودروسازان داخلی کشور نسبت به اردیبهشت سال قبل با کاهش ۴۷.۶ درصدی مواجه شده است.
برآیند ریزفاکتورها نشان میدهد که بازار خودرو در طولانی مدت به روند صعودی باز می گردد
فرزانه اظهار داشت: وقتی همه این ریزفاکتورها کنار هم قرار می گیرند، بنظر می رسد در طولانی مدت می توان شاهد افزایش قیمت خودرو بود. این همان لوپ یا پریود زمانی است که بازار در آن قرار دارد. از این منظر، کاهش نرخها در ماه جاری فقط تعدیلی نسبت به افزایش های اردیبهشت است و نباید از آن بعنوان ریزش یاد کرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی در آخر اظهار داشت: اگر مصرف کننده نیاز واقعی به خودرو داشته باشد، حال زمان مناسبی برای خرید است. البته همان گونه که خیلی از مصرف کنندگان نیز معتقدند، به سبب شرایطی که جامعه با آن مواجه است و خصوصاً فشارهای اقتصادی، خودرو از اولویت خرید خیلی از خانواده ها خارج شده است. با این وجود برای مصرف کننده ای که نیاز واقعی به خودرو دارد، شرایط فعلی می تواند زمان مناسبی برای خرید باشد.
بطور خلاصه تعدیل قیمت خودرو ناشی از اخباری است که درباره ی ی چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی عنوان کرد: فاکتور مهمی که سبب تعدیل قیمت خودرو شده است، بیشتر تحت الشعاع اخباری است که درباره ی ی چشم انداز و آینده مذاکرات منتشر می شود. این هزینه نزدیک به ۲ برابر شده است و عدد آنکه قبل تر در بودجه ۱۴۰۴ نزدیک به ۳۹ میلیون تومان بود، در بودجه سال ۱۴۰۵ به ۶۰ میلیون تومان رسیده است. به رغم گذشت سه ماه از امسال ثبت سفارش خودروهای جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است فرزانه عنوان کرد: به رغم اینکه سومین ماه امسال رو به اختتام است، ثبت سفارش خودروهای جانبازی ۱۴۰۵ کماکان بسته است.
این مطلب هوافضا را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران هوافضا در مورد این مطلب