قیمت موتورسیکلت ۴۰ تا ۵۰درصد بالا رفته
به گزارش هوا فضا، موتورسیکلت قرار بود جایگزین ارزان تری برای خودرو باشد، ولی اکنون فاصله قیمت آن با خودرو های اقتصادی هر روز کمتر می شود.
به گزارش خبرآنلین روزنامه ایران نوشت: قیمت موتورسیکلت از اسفندماه تابحال حدود 40 تا 50 درصد افزایش پیدا کرده و به قول رییس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، خرید یک موتورسیکلت صفر کیلومتر با کمتر از 230 میلیون تومان دیگر امکانپذیر نیست.
در چنین شرایطی، بخشی از متقاضیان به بازار دست دوم پناه برده اند؛ بازاری که خود تحت تأثیر کاهش عرضه و افزایش قیمت ها قرار گرفته است.
اصغر فرضی پور قره لر، رییس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت و قطعات یدکی تهران، در گفت و گو با «ایران» مهم ترین عامل افزایش قیمت را مشکلات زنجیره تامین و واردات می داند و باور دارد ادامه این وضعیت بیشتر از هر چیز به شرایط اقتصادی کشور، قیمت ارز و امکان بازگشت ثبات به فرایند واردات بستگی دارد.
قیمت موتورسیکلت از آغاز سال چقدر افزوده شده است؟ آیا این افزایش را می توان به یک عامل مشخص نسبت داد؟
افزایش قیمت موتورسیکلت از اسفندماه و بخصوص از آغاز سال حدود 40 تا 50 درصد بوده است. البته اگر موتورسیکلت را با خیلی از کالاها یا حتی خودرو مقایسه نماییم، افزایش قیمت آن به همان اندازه شدید نبوده است. مسأله اصلی اینست که زنجیره تامین موتورسیکلت با مشکلات مختلفی مواجه شده؛ از ثبت سفارش و اختصاص ارز گرفته تا ترخیص کالا و ورود قطعات. در سال جدید اختصاص ارز به واردکنندگان در عمل متوقف شده و ثبت سفارش نیز با دشواری به انجام می رسد. وقتی در مبادی ورودی با مشکل مواجه باشیم و هم زمان قیمت قطعات و هزینه های تولید افزایش پیدا کند، طبیعی است که قیمت نهائی هم بالا برود. بخشی از این افزایش قیمت مستقیماً به مشکلات واردات و تامین قطعه مربوط می شود.
در حال حاضر ارزان ترین موتورسیکلت صفر کیلومتر بازار چه قیمتی دارد؟
امروز دیگر موتورسیکلت صفر کیلومتر و اقتصادی زیر 230 میلیون تومان در بازار نداریم. قیمت مدلهای اقتصادی از حدود 230 میلیون تومان آغاز می شود. همین مساله سبب شده بخشی از مردم که توان خرید موتورسیکلت صفر را ندارند، بسمت بازار دست دوم بروند.
آیا افزایش قیمت در همه مدلها یکسان بوده است؟
خیر. میزان افزایش قیمت در مدلهای مختلف متفاوت می باشد. موتورسیکلت هایی که قیمت بالاتری دارند و قطعات آنها نیز کمیاب تر یا گران تر است، طبیعتاً با افزایش قیمت بیشتری مواجه می شوند. بدین سبب نمی توان برای همه مدلها یک درصد مشخص را درنظر گرفت.
یکی از مسایل مهم بازار، تامین قطعات و خدمات بعد از فروش است. وضعیت این بخش اکنون چه طور است؟
در حوزه قطعات و خدمات بعد از فروش با مشکلات جدی مواجه هستیم. برای هر موتورسیکلتی که وارد یا تولید می شود، باید بخشی از قطعات برای خدمات بعد از فروش درنظر گرفته شود، اما در عمل این بخش با محدودیت هایی روبه روست. گاهی یک موتورسیکلت برای یک یا دو ماه در مرکز خدمات بعد از فروش متوقف می ماند، چون قطعه مورد نیاز آن تامین نشده است. در بعضی موارد حتی مجبور می شوند یک موتورسیکلت صفر کیلومتر را اوراق کنند تا از قطعات آن برای تعمیر موتورسیکلت دیگری بهره گیرند. این وضعیت نشان داده است مسأله قطعه فقط یک مشکل صنفی نیست و مستقیماً روی هزینه و رضایت مصرف کننده اثر می گذارد.
چه میزان از قطعات مورد استفاده در تولید موتورسیکلت از خارج از کشور تامین می شود؟
درصد قابل توجهی از قطعات و بخصوص قطعات اصلی از خارج از کشور تامین می شود. بدین سبب افزایش قیمت ارز طبیعتاً تأثیر مستقیمی بر قیمت موتورسیکلت دارد. ما حدود 40 تولیدکننده موتورسیکلت داریم که نزدیک به 24 یا 25 مجموعه از آنها فعال می باشند. در مقابل این تعداد تولیدکننده، باید تعداد قابل توجهی کارخانه تولید قطعات و قطعات یدکی داشته باشیم، اما چنین ظرفیتی در کشور وجود ندارد. بنابراین بخش مهمی از قطعات مورد نیاز از خارج وارد می شود و طبیعتاً با قیمت ارز محاسبه می شود. مشکل دیگر اینست که حتی واردکننده ای که امکان تامین ارز دارد، برای ثبت سفارش و واردات با محدودیت مواجه می شود. گاهی کالایی ماه ها در بندر می ماند و هنوز امکان ترخیص آن فراهم نشده است. این مشکلات در نهایت خویش را در قیمت محصول نشان داده است.
بدین سبب می توان گفت افزایش قیمت موتورسیکلت فقط ناشی از قیمت ارز نیست و مجموعه ای از هزینه ها در این بین اثرگذار است؟
بله. فقط قیمت ارز مطرح نیست. هزینه نیروی انسانی، خدمات، حمل و نقل، انرژی و سایر هزینه های تولید هم افزوده شده است. وقتی حقوق کارگران و کارکنان افزوده می شود، هزینه تولید هم بالا می رود. هزینه خدمات، آب، برق و سایر بخش ها نیز افزایش داشته است.
با این شرایط، آیا افزایش قیمت موتورسیکلت بیش از سوی تولیدکننده اتفاق افتاده یا شبکه توزیع و بازار هم در این افزایش سهم دارند؟
بخشی از افزایش قیمت بطور قطع ناشی از بالا رفتن هزینه های تولید و تامین قطعات است. وقتی قیمت مواد اولیه و قطعات بالا می رود، تولیدکننده هم ناچار است قیمت محصول را متناسب با هزینه های خود اصلاح نماید. در کنار آن، شرایط بازار و میزان عرضه و تقاضا هم اثرگذار می باشد. وقتی عرضه کاهش پیدا کند و هم زمان هزینه تولید بالا برود، طبیعتاً قیمت در بازار افزوده می شود.
کاهش قدرت خرید خانوار چه اثری بر تقاضای موتورسیکلت داشته است؟
بطور قطع قدرت خرید مردم کاهش پیدا کرده و این مورد روی تقاضا اثر گذاشته است. از یک طرف، کاهش تولید و عرضه می تواند موجب افزایش قیمت شود و از سوی دیگر، وقتی قیمت بالا می رود، قدرت خرید مردم پایین می آید و تقاضا هم کاسته می شود.
در عین حال، موتورسیکلت همچنان یک وسیله ضروری برای بخش قابل توجهی از جامعه است. حدود 40 تا 45 درصد حمل و نقل شهری با موتورسیکلت صورت می گیرد و خیلی از افراد از راه موتورسیکلت امرار معاش می کنند. برای بخشی از خانواده ها، موتورسیکلت فقط یک وسیله نقلیه نیست، بلکه ابزار کار و درآمد است. بنابراین نمی توان انتظار داشت حتی با افزایش قیمت، تقاضا برای آن به صورت کامل از بین برود.
درماه های اخیر مبحث صدور گواهینامه موتورسیکلت برای زنان نیز مطرح بوده است. آیا افزایش حضور زنان در بازار توانسته تقاضا را بشکل محسوسی افزایش دهد؟ این شائبه وجود دارد که تقاضای خرید زنان برای موتورسیکلت بازار را بسمت گرانی سوق داده است؟
زنان از این مورد استقبال کرده اند و طبیعتاً بخشی از آنها وارد بازار شده اند. حتی موتورسیکلت هایی با طراحی و رنگ بندی متناسب با سلیقه زنان نیز در بازار عرضه شده و مورد استقبال قرار گرفته است. اما این که افزایش تقاضای زنان را عامل مهمی در افزایش قیمت موتورسیکلت بدانیم، درست نیست. سهم زنان از بازار موتورسیکلت هنوز آن قدر نیست که بتواند به تنهایی بازار را گرفتار تغییر جدی کند. بدین سبب نمی توان افزایش قیمت ها را به این مورد نسبت داد.
منبع: aero-space.ir
این مطلب هوافضا را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران هوافضا در مورد این مطلب