روایت مدیرعامل ایران ایر از چالش های صنعت هوایی
به گزارش هوا فضا، مدیرعامل ایران ایر با تشریح چالش های این شرکت، از کمبود هواپیما و انباشت بدهی ها تا زمین گیری حدود ۲۰ فروند هواپیما و مخالفت با خصوصی سازی سخن گفت.
به گزارش هوا فضا به نقل از خبر آنلاین، رییس هیأت مدیره و مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با تشریح وضعیت صنعت هوایی کشور، تاکید کرد که ایمنی مهم ترین اولویت ایران ایر است و حتی اگر به قیمت تاخیر یا لغو پرواز تمام شود، این شرکت حاضر نیست پروازی را با ریسک انجام دهد.
کاپیتان طاهر عبدالحی درباره ی علت تأخیرهای پروازی اظهار داشت: مشکل اصلی، کمبود هواپیمای در دسترس می باشد. بگفته او، اگر ایران ایر هواپیمای آماده و جایگزین در اختیار داشته باشد، در صورت تاخیر یک هواپیما به سبب شرایط جوی یا عوامل دیگر، می تواند پرواز را با هواپیمای دیگری انجام دهد.
او ضمن اشاره به شرایط مالی ایران ایر، دولتی بودن این شرکت را الزاماً یک مزیت ندانست و گفت دولتی بودن در عمل دست و بال شرکت را بسته است. بگفته عبدالحی، ایران ایر یک شرکت درآمد ـ هزینه ای است، اما از یک سو کمک مالی دریافت نمی کند و از طرفی مطالبات آن بابت خدمات انجام شده نیز بطور کامل پرداخت نمی شود.
مدیرعامل ایران ایر همین طور از انباشت بدهی ها و مشکلات مالی شرکت آگاهی داد و گفت مالیات های پرداخت نشده، بسته بودن برخی حساب ها، بدهی به تامین کنندگان قطعات و مطالبات مربوط به پروازهای انجام شده در سالهای قبل، فشار زیادی بر شرکت وارد کرده است. او رقم مطالبات ایران ایر از دولت را تا سال ۱۳۹۴ حدود ۱.۷ هزار میلیارد تومان یا ۱.۳ میلیارد دلار اعلام نمود و گفت این رقم حتی از بدهی مربوط به هواپیماهای برجامی بیشتر است.
عبدالحی راه حل پیشنهادی خودرا اجرای یک تهاتر سه جانبه میان دولت، ایران ایر و بانکهای عامل عنوان نمود تا بدهی شرکت به بانکها توسط دولت پرداخت و این رقم به عنوان افزایش سرمایه ایران ایر لحاظ شود.
در بخش دیگری از این گفت و گو، مدیرعامل ایران ایر با خصوصی سازی این شرکت مخالفت کرد و گفت شرکتی که در وضعیت فعلی با زیان، بدهی و تعداد بالای نیروی انسانی مواجه می باشد، شرایط موردنیاز برای واگذاری را ندارد. او تاکید کرد که ایران ایر باید به عنوان یک ایرلاین حاکمیتی و مادر در کشور باقی بماند و حتی بتواند در تعدادی مسیرها نقش تنظیم گر بازار را ایفا کند.
او همین طور از وجود حدود ۲۰ فروند هواپیمای زمین گیر آگاهی داد و گفت بجای تمرکز بر خرید هواپیمای جدید، فعال سازی این هواپیماها می تواند راه حل کم هزینه تری باشد. بگفته عبدالحی، ۱۱ فروند ATR، سه فروند ایرباس ۶۰۰ و ۳۱۰ و چند فروند دیگر از ناوگان زمین گیر هستند و امکان بازگرداندن قسمتی از آنها به چرخه پروازی وجود دارد.
مدیرعامل ایران ایر در نهایت تاکید کرد که ایرلاین داری در ایران خیلی دشوار است؛ چونکه ممکنست درآمد یک پرواز در کوتاه مدت مناسب به نظر برسد، اما هزینه های سنگین تعمیرات و اورهال در طولانی مدت فشار مالی قابل توجهی به شرکت وارد می نماید.
جزییات بیشتر درباره ی وضعیت مالی ایران ایر، بدهی دولت، هواپیماهای زمین گیر، علت تاخیر پروازها و مخالفت با خصوصی سازی را در لینک زیر بخوانید.
منبع: aero-space.ir
این مطلب هوافضا را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران هوافضا در مورد این مطلب